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[桥梁伸缩缝]@桥梁伸缩缝产品改进介绍

作者:桥梁伸缩缝 发表时间:2018-10-15 15:25
[桥梁伸缩缝]@桥梁伸缩缝产品改进介绍
 减轻冲击
 
桥梁伸缩缝 刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载重复效果下,因为人工填土变形或天然土基的固结沉降等要素发作的较大差异沉降将形成桥头跳车。桥头跳车不只直接影响行车的舒适性,添加行车危险,一起车辆在桥头的频繁刹车、制动、冲击也加剧了弹性缝两边路面的损坏。因而,处理桥头跳车一直是高速公路规划中很受注重的难题。
  改善思维
  
桥梁伸缩缝处置桥头跳车的方法许多,如:台后换料、提前予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等,而设置桥头搭板是最广泛的做法。
  存在问题
  1、桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯穿的硬接缝,当然央求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水材料,但在实践运用中因为接缝处的胀缩变形、板端改变,极易构成沥青砼铺装层的损坏。这种损坏的结果是路面开裂,地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土,使得台背填土松软变形或丢失淘空,构成该处路基发作沉降,搭板下出现空泛。
  2、
桥梁伸缩缝搭板尾端的沉降将使前端发作转角和竖向变位,使接缝两端构成高度差。因为该缝与弹性缝距离距离很短,轿车快速始末此处时,会出现两次接连跳车,跨径越大,填土越高,搭板越长时跳车越明显,振动也就越大。
 3、轿车在桥头处的重复刹车、制动及跳车构成的冲击荷载加剧了缝侧路面及
桥梁伸缩缝的损坏。
 处理以上问题能完成削减弹性缝的冲击及其桥头搭板坏处,完成
桥梁伸缩缝的长期使用,削减替换的次数。
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